3、多条底前技术逐渐成熟　　技术基础的逐渐成熟也是非常关键，多条底前其实我们在2005年做过一次SaaS，那时候把整个运用都开发起来了，包括新浪都是我们的客户。

这也在某种程度上推动着企业制度变革，高铁驱动经济运行的效率提升。之所以说自由职业者是一种更轻模式的创业，于年运营在于自由职业本身就是一个人走通了从产品到专业能力品牌包装、于年运营定价、品牌传播、产品或内容出售的全产业链。

企业可以借助共享经济服务交易平台、开通知识付费平台、开通内容生产平台等找到这部分专业人士与消费者对接，让供求双方更自由的选择，满足企业发展过程中的短期与阶段性需求，或者与自由职业者建立一种更为高效的合作关系，打破既有行业与企业的禁锢，以一种近乎完全竞争的市场模式，激发组织创新活力。早在去年底，多条底前裁员阴影笼罩的北京互联网界。在未来，高铁自由职业者更多的依赖平台打造专业性圈养粉丝提升个人价码继而向广告主与企业寻求商业模式变现通道，高铁在组织弱化，个人凸显的时代，IP化将是职场或者自由人甚至创业者都需要考虑的方向以及要走的路。

所以说，于年运营当前，人们开始有了条件以自己的手艺与天赋为生，不再依附于一个机构或组织。互联网的聚合、开通开放与连接、共享经济效应会解放出来很多“自由人”。

有数据显示，多条底前在美国，不在特定场所去工作的人们已经占到了整个美国工作人口的三分之一，并且每年以10%的速度增长着。

用一句简单的俗语来说，高铁就是没有金刚钻，别揽瓷器活。3、于年运营技术逐渐成熟技术基础的逐渐成熟也是非常关键，其实我们在2005年做过一次SaaS，那时候把整个运用都开发起来了，包括新浪都是我们的客户。

第三个坎，开通企业级服务确实还是一个大资本投入的市场，不是说几百万几千万就能搞定的。近日，多条底前陈谏接受了B2B圈采访，多条底前他结合在企业级服务20多年的工作积累和创业经验，分享了对近几年企业级服务爆发动因、2B和2C创业差异以及企业级服务如何深入与行业结合上等诸多问题的看法，希望对在企业级服务领域创业者有所启发。

第三个不同的地方是，高铁2C是砸钱和烧钱的项目，要砸入市场往往需要打很大的广告，第一时间占领市场。你要通过一整套可以落地的方案、于年运营方法论等去教育客户，于年运营在营销体系建设这块，中国还没有可以参考、学习的SaaS公司，这就需要我们在不断的实践中成长。